新传媒网在其八十年的历史中，法拉利为世界带来了大量令人惊叹的汽车，跃马徽章已成为优雅、精致和性能的代名词。但迄今为止，该品牌历史上最成功的时期之一是20世纪60年代。当时法拉利所做的一切都是非凡的，他们的车型在赛道和公路上占据主导地位。
这也是250系列汽车生产的时期。法拉利250系列的最后一款代表车型GTBerlinettaLusso被认为是有史以来最漂亮的汽车之一，它预示着法拉利越来越豪华和精致的推出。
其名称中的“Lusso”在意大利语中意为“豪华”，其车身由传奇汽车设计师Pininfarina设计，并由CarrozzeriaScaglietti制造。这款豪华旅行车以原型形式在1962年巴黎车展上向世界推出，从每个螺母和螺栓都散发着优雅、永恒的风格，是250GT平台机械开发的顶峰，拥有250GT底盘、发动机和悬架的最先进迭代。
实际上，从外观上看，它与法拉利传奇的运动赛车车型250GTO非常相似，后者在1962年至1964年间连续三年赢得国际汽联GT制造商国际锦标赛。它采用受250GTO设计启发的管状钢底盘，前悬架是传统的双叉臂和螺旋弹簧类型，而后悬架设置模仿了多次夺冠的车型，由带有半椭圆同心螺旋弹簧和伸缩式减震器的活动轴组成。
Scaglietti用钢打造车身，并用铝制面板打开车门、引擎盖和后备箱。Lusso的引擎盖下装有由Colombo设计的3升V12发动机，可产生240马力和242牛米(178磅英尺)的扭矩，使车速高达150英里/小时(240公里/小时)，这使它成为当时最快的乘用车。
同时，内饰以其奢华的感觉和外观脱颖而出，皮革内饰、由木材和铝制成的三辐Nardi方向盘以及宽敞的后备箱空间以及覆盖有绗缝皮革的行李架。在投产的18个月内，法拉利250GT
BerlinettaLusso仅生产了351辆，其中一些最终落入史蒂夫·麦昆和埃里克·克莱普顿等名人手中。这里展示的示例是底盘5381，它于1963年11月派往Scaglietti，并于1964年2月完成。这个特定的单元也曾由一位名人拥有，这次是一位与汽车界密切相关的人。我们谈论的是Egbert“Eppie”Wietzes，他曾两度获得加拿大驾驶冠军和加拿大赛车名人堂成员。他也是一级方程式赛车中第一位驾驶安全车的车手。
这辆1964年产的法拉利250GTLusso采用Nocciola(榛子)漆，内饰由Connolly打造，采用RossoVaumol皮革装饰。它最初交付给意大利，后来于1969年出口到美国。它随后移至加拿大，这位获奖赛车手于1972年买下了它。Eppie
Wietzes将这辆车保留了几年，但到1974年6月，Lusso被卖给了安大略省的一位新主人。在随后的几年直到今天，这辆车多次易手，并在这些年里进行了一些整修和修复工作。1994年，它被送到了HaltonHills的LegendaryMotorcarCompany，后者重新整修了底盘、亮漆、车轮和车身，而多伦多的AlfieriInternationalAutomobiles则部分重建了V12发动机。
这辆车受益于稳定的维修此外还增加了新的离合器和电动燃油泵。至于Lusso的车身，它在21世纪初被重新粉刷成现在的栗色。
多年来，底盘5381还在众多活动中亮相，包括1985年7月在纽约沃特金斯格伦举行的FCA全国会议和优雅大赛，并在比赛中获得了第三名。1998年6月，它在多伦多举行的FCA全国会议上获得了银奖。
这辆保存完好的1964年法拉利250GTLusso将于6月1日拍卖。它以加拿大注册的身份出售，估计价格在1,500,000至1,800,000美元之间。
除了是有史以来最漂亮的法拉利公路车之一外，底盘5381还拥有已知的出处、匹配数字的引擎和迷人的外观。法拉利历史学家马塞尔·马西尼(MarcelMassini)也对此进行了记录，并且了解到它在其辉煌的一生中得到了很好的使用，我们只希望，无论谁拥有几百万美元，都会继续欣赏它，因为它是马拉内罗历史上的精品。
