新传媒网评委由国际汽车记者组成。在此期间，共有 18 家制造商(有时是多家制造商的组合)荣获247 个总体和类别奖项。我们在此按获奖数量的升序排列这些公司，最后有一家公司获得了超过四分之一的奖项。
保时捷的多个发动机都曾获奖，从Boxster和Cayman搭载的颇具争议的2.0 升 四缸发动机(如图所示)，到强大的3.6 升双涡轮增压发动机(唯一一款荣获最佳性能发动机称号的保时捷发动机)。
保时捷近三分之一的奖项是由后来的3.0 升双涡轮增压发动机获得的，该发动机在 2016 年至 2018 年期间赢得了同容量级别的冠军。
赢得一项国际年度发动机大奖是一项了不起的成就。而像宝马这样赢得 63 项大奖则几乎令人难以置信。它的成功归功于种类繁多的发动机，从i8 混合动力车上搭载的1.5 升三缸涡轮增压发动机，到7 系、8 系和劳斯莱斯银天使使用的5.4 升 V12发动机。
其中 10 个奖项颁给了为M5和M6提供动力的5.0 升 V10发动机。在其他发动机方面，宝马在2.5 至 3.0 升和3.0 至 4.0 升类别中分别以 14 和 13 次获胜(共 20 次)的成绩独占鳌头。2003 年，宝马凭借其用于早期MINI的Tritec发动机的增压版赢得了1.4 至 1.8 升大奖，该发动机最初是由罗孚(当时是宝马的子公司)和阿尔法罗密欧(1 项)
有几款阿尔法罗密欧搭载了本列表其他地方提到的菲亚特发动机，但只有一款是阿尔法罗密欧自己生产的。这是由朱塞佩·布索(1913-2006) 在阿尔法罗密欧被菲亚特收购前几年开发的2.5 升 24 V6发动机。
在该款车型上，它被安装在155和156上，成为2.0 至 2.5 升类别的获奖者。该款发动机后来被扩展至3.2 升。通用汽车(1个奖项)
通用汽车唯一获胜的引擎是1.4 升 Ecotec引擎，它被用作电动汽车的增程器，该款汽车在欧洲被称为沃克斯豪尔/欧宝 Ampera，在美国被称为雪佛兰 Volt。
通用汽车还赢得了两项概念奖 - 2001 年的氢燃料电池 AUTOnomy和第二年的萨博可变压缩发动机 - 但我们没有计算这些。
