新传媒网通用汽车的卡迪拉克分部在 20 世纪 90 年代初经历了一段艰难时期，当时雷克萨斯和英菲尼迪汽车横跨太平洋涌入，抢走了它们的年轻客户，而高端德国制造商则抢走了它们的老客户。在都灵和哈姆特拉克的装配线之间运送一辆 S 级价位的车型并不成功，那么为什么不把目光投向遥远的通用汽车帝国的欧洲前哨基地，寻找下一款卡迪拉克呢?这就是Catera 的诞生，我在北卡罗来纳州的汽车坟场里发现了一辆罕见的第一年车型。
在大西洋彼岸，通用汽车的欧宝和沃克斯豪尔通过向富裕的欧洲汽车买家销售时尚的后轮驱动Omega B(其平台也位于澳大利亚的Holden VT Commodore之下)与他们做着良好的生意。这是一款真正的德国设计，在本土与宝马和奥迪竞争成功!
因此，Omega B 被美国化并更名为 Catera。当时，欧宝对美国人来说并不是一个完全陌生的品牌，因为从20 世纪 50 年代中期到70 年代末，它的汽车通过别克经销商在美国销售，并贴有自己的标志(在更短的时间内，美国庞蒂亚克经销商试图销售沃克斯豪尔)。即使在那之后，美国市场通用汽车部门的产品中也出现了大量的欧宝 DNA 。
Catera 是 1997 年最实惠的凯迪拉克，制造商建议零售价为 29,995 美元(约合 2024 年的 59,113 美元)。作为一款真正的德国汽车，它看起来比DeVille(36,995 美元)、Eldorado(37,995 美元)和Seville(39,995 美元)更具欧洲风格。
受凯迪拉克徽标上的鸭子启发(它们实际上应该是燕子，一种没有脚、有时没有喙的神话鸟)，凯迪拉克的营销人员用一只名叫 Ziggy 的奇特动画鸭子来吸引年轻的购车者。在 21 世纪，为了吸引 45 岁以下的加利福尼亚买家，凯迪拉克徽标上的鸭子被去掉了。
