新传媒网如果你想在你当地的Ewe Pullet找到一些有趣的汽车历史，找到任何美国市场的铃木车型并深入了解它的背景，你就会知道很多关于从 20 世纪 80 年代中期到十多年前全球汽车行业的情况。铃木的故事在 2010 年代后半期变得有点复杂;最近几个月，我记录了2008 款 XL-7(源自 Saturn Vue)、2008 款 Reno(基于前通用大宇设计的最终Lacetti )和2009 款 Equator(一款经过伪装的日产 Frontier)的废弃车型。今天的垃圾场珍品是第二款车型SX4 Crossover ，最近在科罗拉多斯普林斯的汽车墓地中被发现。
铃木于 1963 年开始在美国销售摩托车(不，铃木乐器制造公司从未隶属于铃木汽车公司，铃木是一个非常常见的日本姓氏)，但直到 1985 年雪佛兰 Sprint作为车型出现，我们才在美国获得可以合法上路的铃木制造的四轮汽车，第二年又推出了铃木武士。然后，20 世纪 90 年代出现了带有 Geo 标志的铃木(Metro和Tracker)以及带有铃木标志的兄弟车型(Swift和Sidekick)，以及Esteems、X-90s、Vitaras和Grand Vitaras。
21 世纪，美国铃木的故事情节经历了一些奇怪的曲折，主要是由于铃木在庞大的通用汽车帝国中扮演的角色以及通用汽车收购大宇汽车制造业务。一些大宇汽车在这里以铃木标志出售(Verona、Reno和Forenza)，而到 2006 年，只有 Vitara、Grand Vitara、XL-7 和Aerio仍然是纯铃木产品。
SX4 是 Aerio 的继任者，于 2007 年作为车型首次亮相。它有“高掀背”跨界车和(一年后)轿车两种车型，均由乔治亚罗设计，基于与菲亚特合作开发的平台。SX4 名称代表S port X -over for 4 Seasons，这个缩写并不像其他日本汽车制造商为硬件指定的缩写那样令人费解，例如Powerful & Economic Lightweight A ccurate Silent Mighty A advanced或Lightweight A advanced S uper R esponse E ngine 。美国汽车公司已经在 1981-1983 年款的运动型跨界掀背车上使用过 SX/4 这个名称，但 AMC 使用斜线字符可能让它看起来足够与众不同，因此铃木才会使用它。
