1993 款英菲尼迪 J30t 是今天的预告片精选

英菲尼迪 J30 在加利福尼亚州设计、日本制造，其时尚的外观和强劲的性能在新款车型中与经典捷豹相媲美。

1993 年和 1994 年，J30t(“旅行车”)在标准 300ZX 的 V-6 和后轮驱动基础上添加了日产的 Super HICAS 四轮转向和更具运动感的悬架调节装置。

J30 的销量不佳，但其稀有性和可靠性使它如今成为一款经典的廉价车型。

英菲尼迪 J30 无疑是 20 世纪 90 年代最被低估的汽车之一。它的销量并不好，但它具备了所有优秀品质的要素。它的曲线外观就像陈年美酒一样;引擎盖下有一台源自 300ZX 的 210 马力 V-6 发动机驱动后轮;它与 20 世纪 80 年代末“泡沫时代”鼎盛时期设计的任何日本豪华车一样雄心勃勃。然而，你很少在车展上看到它们，它们也不值钱。它值得更好的。

这款 1993 年款 J30t在 Bring a Trailer 上出售(与Ca​​r and Driver一样，是 Hearst Autos 的一部分)，是 J30 的极致之作，彰显了泡沫时代的雄心壮志。“T”代表“旅行套装”，该套装在 1993-94 年增加了日产的 Super HICAS 四轮转向、坚固的悬架、后扰流板和类似 BBS 的合金轮毂。

值得庆幸的是，甲板扰流板并没有影响 J30 的简洁线条，因为尽管机械结构非常复杂，但风格才是这款车的特色。据已故的加州日产国际设计公司(现为日产美国设计公司)首席设计师杰里·赫什伯格 (Jerry Hirshberg) 所说，东京的要求是“打造一款具有即时传承的经典车型”，以取代匆忙打造、销售缓慢的 M30 轿跑车。他们确实做到了。

赫什伯格后来表示，德拉海斯和捷豹影响了 J30 的线条，但 J30 的原始造型只体现了传统的豪华风格。它的线条主要由道格·威尔逊 (Doug Wilson) 设计，在 1992 年首次亮相时，看起来与展厅里的其他车型完全不同，因此捷豹 Mark II 的暗示或许是不可避免的。它看起来很像 Mark 2，采用后轮驱动，源自跑车的大型六缸发动机，当然还有那种紧身造型。

内饰方面，J30 的配置没有那么激进，但非常豪华，配备了动力系统、CD 播放器、真木内饰和真皮内饰，以及玛莎拉蒂风格的模拟时钟，这比雷克萨斯决定增加自己的时钟早了很多年。驾驶它也很有趣，尤其是四轮转向，尽管它调校豪华，没有手动变速箱选项。它的 210 马力在 1993 年已经足够了，这款车在刚推出时与同类车型相比表现不俗。