新传媒网很少有新车型能比全尺寸、引人注目的起亚 EV9全电动 SUV更能体现一个新兴汽车品牌的雄心壮志。
作为韩国公司的第四款零排放乘用车，这款车在某种程度上也是该公司迄今为止最大、最豪华的车型。它将起亚带入了它从未敢涉足的市场领域，并使其能够更接近欧洲高端品牌——而且自 2017 年推出Stinger 行政 GT以来，它一直充满信心。
很明显，起亚已经派出 A 团队致力于 EV9 的研发，最终成果是一款非常耐用、多功能的机器，它推动了韩国品牌目前的“对立统一”设计风格的发展。
起亚熟悉的设计吸引力是这款车定位的核心——但空间、多功能性、可用性和相对价值也是如此。作为为数不多的电动七座家用车之一，它的价格低于特斯拉 Model X和梅赛德斯-奔驰 EQS SUV;凭借其巨大的空间和实用性，超越奥迪 Q8 E-tron 和宝马 iX等车型;超越即将推出的大众 ID Buzz七座版和梅赛德斯 EQB;或许只是为了抢先一步击败即将推出的沃尔沃 EX90。
EV9 缺乏高端品牌在此类大型 SUV 上常用的一些传动系统和悬架技术。但就起亚的售价而言，它似乎并不缺乏动力、续航里程或设备。请继续阅读，了解其精细细节如何应对全尺寸高端 SUV 级别的挑战。
后轮驱动航空 200马力 64,995英镑
全驱 GT-Line 378马力 73,245英镑
全驱 GT-Line S 378马力 75,995英镑
起亚提供三个级别的车型。入门级 Air 声称续航里程最长，配备与 EV9 同款车型相同的 99.8kWh 电池、单个后置电机和 19 英寸合金轮毂。标配七座、三区空调、360 度停车摄像头和 12.3 英寸信息娱乐系统。
除了增加前轴驱动电机外，GT-Line 还增加了 21 英寸合金轮毂、自适应大灯和前排座椅升级。
