新传媒网来看看这款被许多人认为是杜卡迪L 缸中量级运动摩托车终结者的摩托车：2025 Panigale V2 Superquadro 最终版。这家意大利摩托车集团一直在改进其发动机目录，首先是推出其首款量产四缸发动机——2019 Panigale V4。然后在 2020 年推出了杜卡迪 V4 的非 Desmodromic 版本，这款名为 Granturismo。通过取消复杂的双摇臂和弹簧设置，采用更传统的凸轮摇臂弹簧设置，可将工厂维修间隔从 15,000 英里延长至 37,000 英里。去年，杜卡迪在 Hypermotard 中推出了其新的Superquadro Mono 单缸发动机，与带有 L-Twin 的大型 Hypermotard 一起出售。随着 2025 年 Panigale V2 Superquadro Final Edition 的推出，理论上杜卡迪将不再在运动型摩托车中使用 L 型双缸发动机，并可能推出更小的 V4 发动机，甚至可能是并列双缸发动机。为什么?因为这感觉就像杜卡迪在 Panigale 1199 中淘汰 V 型双缸发动机时使用的策略，在一年后推出 Panigale V4 之前，杜卡迪在 2017 年打造了一款限量版 Final Edition 摩托车。
在送别仪式上，从前到后都有特殊配置。前后挡泥板、减震器和摇臂保护器、链条护罩、离合器盖和消音器端均由碳纤维制成。前叉和后阻尼器采用了 Ohlins 熟悉的金色饰面。可调节铝坯脚踏板来自 Rizoma。三重夹具、四加仑油箱和油箱盖使用了更多的铝坯，对于只打算在赛道上使用摩托车的车主，杜卡迪提供了铝坯后视镜删除套件和车牌架拆卸套件。955 cc 双缸发动机可产生与标准 Panigale V2 相同的 155 马力和 76.7 磅 - 英尺的扭矩，但铝、碳和锂离子电池帮助减轻了 6 磅，使最终版的重量降至 419 磅。
Ducati Centro Stile 与 Drudi Performance 合作设计了一款特殊涂装，将品牌传统的红、白、黑三色与整流罩上的单色图案相结合，整流罩上印有发动机的示意图，与发动机罩后面的示意图完全一样。每台发动机都配有一个特殊的盖子来保护涂装，并附有真品证书。
杜卡迪共生产了 555 辆，序列号刻在三重夹具上。美国配额的交付将于 12 月开始，起价为 28,000 美元，比标准 Panigale V2 高出约 9,500 美元。
L-twin 发动机在杜卡迪超级跑车中仍然表现不俗。在 Panigale 的笔下，Motorcycle.com发现了明年向瑞士当局提交的 Panigale V4 的信息，预示着其功率会略有增加，扭矩会减小，轴距会更长，重量会略轻。
