新传媒网2025 款车型是大众捷达在美国上市的第 45 年，尽管从 1980 年到现在经历了许多变化，捷达仍然是一款经济实惠的紧凑型汽车，带有一丝德国风格的高级气息。第七代捷达的第二次改款变化很小，包括重新设计的前端和后端，以及重新设计的带有新平板式信息娱乐屏幕的仪表板。更大的新闻是，大众将 2025 款捷达的价格与即将停产的 2024 款车型保持几乎相同，它仍然是一个不错的选择。
全面披露：大众让我试驾了 2025 款 Jetta SEL，并驾驶它穿过安吉利斯森林令人陶醉的道路，以了解我对更新的看法。大众还借给我一辆手动 2025 款 Jetta GLI Autobahn 一周，但这将在另一篇评论中介绍。
尽管 2025 款大众捷达与 2024 款相比变化不大，但这不一定是坏事。这代捷达于 2018 年推出，所以它已经存在了一段时间，但它并不显得陈旧——尤其值得注意的是，它的大多数竞争对手在此期间都进行了彻底的重新设计。捷达给人的感觉是简单、宽敞、坚固和充满活力，这些都是一辆出色的小型车的特质。
在发布会上试驾的 SEL 内饰给我留下了深刻的印象。对于我六英尺八英寸的身高来说，前排空间真的很大，后排座椅宽敞，后备箱也非常宽敞。捷达配备了全新的标准 8 英寸平板式信息娱乐屏幕，配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。信息娱乐系统是典型的大众风格，所以如果你熟悉该公司的用户界面，那就没问题了。有些功能并不像应该的那样清晰，比如如何静音导航指令，但你很快就会熟悉菜单。触摸式气候控制显示屏也是新设计，虽然使用起来不像 2024 款的表盘那么自然，但它的亮度很好，比大众的其他触摸式气候控制装置更好。
捷达车内触感良好的大部分表面都是高品质的，从中央扶手到前门顶部，再到柔软舒适的仪表板。后座的品质略有下降，后门顶部有更多硬塑料，但至少后座的扶手有很好的衬垫，这一点与某些竞争对手不同。2025 款捷达还升级了充电设备，包括更高输出的 USB-C 端口和标准空调更高输出的无线充电器(如果您喜欢无线生活)。这些内饰细节使捷达成为同类车型中颇具吸引力的选择。令人恼火的是，倒车摄像头的视频看起来像是用 90 年代的摄像机拍摄的，但它还是有用的。
动力系统选项延续了去年的车型，这意味着除 GLI 之外的每款捷达均采用涡轮增压 1.5 升直列 4 缸发动机，通过八速自动变速箱将 158 马力和 184 磅英尺的扭矩传送至前轮。捷达 GLI 是 2025 年美国唯一一款配备手动变速箱的大众汽车，虽然我们对手动变速箱的消失感到惋惜，但我们很感激 GLI 保留了它。
1.5 升发动机动力十足，马力数字与卡罗拉、思域和伊兰特等其他紧凑型轿车相当，同时扭矩比除马自达 3 之外的大多数竞争对手大得多。购买捷达的另一个好处是，在众多 CVT 中，捷达拥有老式的自动变速器。除马自达之外，每款紧凑型竞争对手都配备了令人厌烦的 CVT，因此，如果您打算购买此类优质紧凑型汽车，这一点值得考虑。
驾驶捷达除了一个问题之外，没有什么问题：轮胎和悬架噪音过大，尤其是从汽车后部发出的噪音。我的听力不是很好，但我驾驶的捷达 SEL 的后悬架发出了一些奇怪的低频轰鸣声，让我流泪。这是一种奇怪的体验，我以前只在公共汽车上感受到过，但轮胎的轰鸣声和颠簸时悬架的轰鸣声混合在一起，确实让我耳朵不舒服。通常我会把音乐音量调大以掩盖噪音，但可选的 Beats Audio 系统无法胜任这项任务。尽管配备了低音炮，但该系统听起来却很廉价和刺耳，所以发烧友们会另寻他处。
蓝色 Jetta SEL 的后部 3/4 镜头
该车的升级前端有效地使捷达现代化，并使其与大众目前的其他车型保持一致，尽管除基本款 S 外，所有车型标配的前灯条在我看来有点花哨。造型是主观的，但我认为改款很好地使捷达的内在和外在氛围现代化。我认为捷达的最佳价值在于车型系列的低端。在开始升级和添加一堆选项之前，捷达 S、Sport 和 SE 提供了很好的价值主张。
2025 款 Jetta S 基础版现在标配自动变速箱，起价 23,220 美元(含 1,225 美元运费)，比去年的自动挡 S 型便宜 240 美元。Sport 版增加了降低的运动悬架和其他理想的选项，售价仅为 24,500 美元，比去年便宜 110 美元，很可能是大多数买家的最佳选择。SE 版起价 26,200 美元，比去年贵 100 美元，SEL 版起价 30,225 美元，比去年和我测试车的价格贵 175 美元。新款 2025 款 Jetta 提供了更多我们对大众的期望：坚固的制造质量、高雅的外观和感觉、充满活力的动力系统和一丝驾驶乐趣，以及合理价格的大量内部空间。在拥挤且竞争激烈的紧凑型车领域，捷达仍然是一个不错的选择。
