新传媒网这两款车都颇受车迷的追捧，但目前它们的发展情况截然不同。福特野马表现不俗，8 月份销量上涨 55%，今年迄今销量上涨近 18%。而常青款越野 SUV吉普牧马人呢?表现并不理想。它下跌了 17%，与 Stellantis 旗下美国品牌 8 月份的惨淡业绩如出一辙。吉普整体销量下跌 19%，与 Ram 和克莱斯勒一样陷入亏损。
据《华尔街日报》报道，由于牧马人销量惨淡，该公司暂停了生产该车型的俄亥俄州托莱多工厂。(经过“调整”后，该工厂昨日恢复生产。)在底特律生产的大切诺基也同样停产。与此同时，由于“价格较高且促销活动比竞争对手少”，Jeep 汽车在经销商处积压较多。考克斯汽车公司 (Cox Automotive) 称，Jeep 汽车在经销商处大约有 4 个月的库存，而平均库存量为 68 天。如果这种趋势继续下去，Jeep 似乎需要降价并投入大量资金来销售牧马人和其他 Jeep 汽车——如果你想购买 Jeep 的 SUV，这一点需要留意。
与此同时，在迪尔伯恩，野马——其唯一剩下的车型——本月表现不俗。部分原因是野马的天然吸引力。S650 代轿跑车和敞篷车仍然非常新鲜;这一代是 2024 车型年才推出的。仍有传统的、强大的 V-8 可供选择，还有新的高调和高性能变体，如超级独家的 GTD 和强大的 Dark Horse。但野马的成功部分是因为竞争对手的减少。
首先，道奇挑战者已经停产，最后一批挑战者是去年 12 月生产的，所以销量不佳的都是剩余产品。Stellantis 8 月份销售了 11,480 辆挑战者，下降了 11%，而且数量自然会减少。即将推出的 Charger Daytona 轿跑车和轿车不会与野马成为一对一的竞争对手，它们要么提供涡轮增压 I-6 发动机，要么提供电力。
当然，雪佛兰 Camaro 也停产了，最后一款也于 2023 年 12 月投产。(顺便说一句，这是 ZL1/1LE，结束这一行当还不错。)竞争减少让最后一款小马车有了更多的自由发挥空间，而野马显然占据了优势。看看 Charger Daytona 是否会蚕食野马不断增长的跑车市场份额，以及蚕食多少，这将会很有趣。
