新传媒网大约三年前，沃尔沃宣布了其大胆的电动汽车目标：到 2030 年，其全球所有产品都将是电池电动汽车 (BEV)。在2025.5 XC90(如图所示)的全球发布会上，沃尔沃宣布，到 2030 年及以后，内燃机仍将是产品线的一部分。该款车有轻度混合动力 (MHEV) 和插电式混合动力 (PHEV) 两种版本。
“两年、三年、四年、五年前，每个人都做了很多假设，而现在情况已经发生了变化，”沃尔沃首席执行官吉姆·罗文解释道。“市场已经发生了变化。取消了电动汽车补贴，征收了贸易，增加了成本。五年前，你可以以 2.5% 的税率从中国进口汽车到美国。现在税率上升到了 27.5%，现在是 102.5%。我们在欧洲也看到了同样的事情。我们看到电动汽车的需求正在放缓。你可以看看所有这些事情，然后说‘我还是做同样的事情’，或者‘我要转型’。”
这并不是说沃尔沃将重返非电动动力装置。2022 年，沃尔沃将其内燃机的开发和生产剥离给一家名为 Aurobay 的新公司，该公司是沃尔沃与中国汽车制造商吉利(沃尔沃的大股东)的合资企业。Aurobay 目前为沃尔沃的轻度混合动力 (MHEV) 和插电式混合动力 (PHEV) 车型提供发动机，新设计的内燃机不太可能。
虽然内燃机汽车很可能会在 2020 年之后继续留在沃尔沃的产品线中，但沃尔沃表示，到 2030 年，其销售的 90% 至 100% 的汽车将配备插电式混合动力汽车，这一数字包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。为纯电动汽车开发的电池技术改进也应该会提高插电式混合动力汽车的续航里程。虽然一些买家选择插电式混合动力汽车是因为它们是沃尔沃车型系列中最强大的车型(参见：T8 版本)，但沃尔沃表示，其插电式混合动力汽车车主行驶的里程中有 50% 以上是由电力驱动的。
